救援尖兵  保畅先锋

——江苏京沪高速公路有限公司扬州清障一大队李通同志事迹

高速公路清障员，一个并不为外界所熟知，并不会引起很多人关注的职业和岗位，但就是在这样一个平凡而又普通的岗位上，一位年青人凭着一份责任和信念，忠实履行着自己的使命和职责，捍卫着高速公路大动脉的安全畅通，保护着人民群众的生命财产安全，一串串数字就是对他最好的见证和说明。

工作十三年来，他共参与各类事故抢险救援1600余次，解救受困驾乘人员300余人，帮助驾乘人员挽回经济损失数百万元，其中成功参与处置了京沪高速“3.29”液氯泄漏、“6.24”丙烯腈爆炸、“3.10”多车追尾、“10.27”甲苯泄漏等系列重特大交通事故，出色的完成了抢险救援任务。

他，就是江苏京沪高速公路有限公司扬州清障一大队副队长，李通。

京沪高速公路江苏沂淮江段全长262公里，日均流量5.7万辆次，车型结构中大型客货车辆达60%，其中危化品车辆日均1000余辆次，日均清障救援 17起，大型货车事故比例高，重特大及危化品事故时有发生，清障救援复杂、难度大、要求高。

自踏上清障岗位的那天起，李通就深知清排障救援工作的重要性，它不仅担负着清除障碍、保障畅通的任务，更承担着抢险救援的职能，救人于危难之中。

一股强烈的责任感促使他在心底暗下决心，“一定要干好工作，帮助那些处于困境中的人”。

过硬的技能是干好工作的基础和关键，这是李通常挂在嘴边的一句话，他从基础理论学起，再到清障车辆驾驶、现场实际处置，逐步积累清障处置经验。

遇有重特大事故时，无论自己当不当班，都主动参与处置。轮班时，其他同事都回家休息，他却放弃休息留在单位，上路清障作业，不断积攒实际处置技能。经过一段时间的刻苦钻研和实践摸索，他迅速成为一名业务技能过硬，处置经验丰富的优秀清障队员。

不畏艰险，以身作则作表率

清障救援工作属野外作业，夏天，路面温度高达60多度，清障人员在无遮无挡的路面上作业时，常常被晒的体无完肤，一个夏天，每个清障员都要被晒脱几层皮，中暑晕倒那更是屡见不鲜。冬天，室外零下十几度的低温，厚厚的防寒服抵挡不住寒风的侵袭，冻伤冻坏时有发生。事故清障作业场所往往是在深达十几米的边沟内，有时还发生在河道里，作业环境相当复杂。加之事故现场大都是油污、碎玻璃满地，有时还要受危险化学品的侵袭。遇有重大复杂事故，连续几天几夜都得不到休息，清障工作是名符其实的“苦、脏、险”，其中的艰辛，作为从事多年清障工作的李通深有体会。

2007年7月中旬的一天，辖区路段连续发生多起交通事故，李通带领清障人员连续赶赴各点展开清障处置，破拆救人、清障拖牵、现场清理，各项救援工作紧张有序开展，夏季高温加之工作强度大，临近中午时，李通出现中暑现象，晕倒在作业现场，在经简单救治醒来后，领导要送他下去休息，但他坚持留在现场参与处置，直至作业结束后才下去休息。

2008年，在抗击特大降雪期间，面对路面交通事故频发的严峻形势，李通带领当班中队成员，冒着严寒、顶着暴雪，全力展开清障处置，鞋子湿了，手脚都冻僵了，他们全然不顾，大家只有一个信念，抓紧清障，恢复道路畅通。经过2天2夜的全力奋战，保障了道路安全畅通。

2008年9月中旬的一天，辖区路段发生一起货车翻车事故，李通带领队员紧急赶至现场，事故车翻入高速公路旁的一个污水河内，驾驶员被困在车内，只留出头部勉强呼吸，事故车还有进一步下滑的危险，情况万分危急，来不及多想，李通带头跳入齐脖深的污水中，摸索着将受困人员朝外营救，其他队员在他的带领下，也纷纷跳入河中，加入救援的行列，一次、二次、三次……，经过大家数次努力，受困人员被成功救出，一条生命得以挽救。

这样的事情在李通身上还有很多很多，面对各种艰辛和困难，他没有退缩，始终坚持在清障救援一线。

天道勤酬是真理，脱颖而出终有时，2009年，他被提拔为清障管理员，成为同事中第一个走上管理岗位的佼佼者。

提拔对于别人来讲是件快乐的事，可李通的心里却感觉沉甸甸的，因为他深知提拔意味着组织的信任，职务代表更大的责任。

性格沉稳又雷厉风行的他上任后，积极协助大队领导规范工作标准、流程，使大队管理、运行规范化、制度化建设又向前迈了一大步。

走上管理岗位上，他以更高的标准要求自己，不论刮风下雨、白天黑夜、严寒酷暑，只要有事故，他总是最先到达现场，脏活累活抢着干，遇到困难亲自上，经常弄得伤痕累累，遇到恶劣天气频发季节，常常24小时连轴转，但他从不叫苦、从不退缩……

    快速反应，高效处置保畅通

2011年4月22日，淮安段王兴立交匝道一辆满载液化气的槽罐车翻入边沟，罐体阀门破裂，易燃、易爆的液化气随即从破裂处向外喷射并发出“咝咝”的啸叫声，如果不能及时控制，空气中的液化气达到一定浓度，遇到丁点火星，就会发生爆炸。

现场情况万分危急……

消防部门虽然几经努力，仍无法堵住泄漏。为保护周围村民生命财产安全，现场指挥部决定：用消防车对泄漏的液化气稀释，清障人员开展整体起吊转运。

作为起吊作业组负责人的李通立即带领吊车操作手及数名清障人员，穿戴防化服下到积水齐膝的边沟内，与槽罐“零距离”接触，寻找合适的起吊位置，耳边是液化气泄漏发出的啸叫声，周围是高浓度的液化气，现场危机重重。

在极其困难和复杂的情况面前，他顶着巨大的压力，进行仔细勘察和谨慎选择，徒手扒开碎石，终于将钢丝绳穿引到适合起吊位置。

经过8小时奋战，槽罐车被成功吊回路面，一场大爆炸的危机被成功化解，周围近百户村民的生命和财产安全得到了保护。

同年，“3.1”大客车翻车事故中，五十余名乘客重伤被困，生命危在旦夕。由于事故车辆翻落在边坡上，位置不稳定极易发生滑移，无法启用起吊设备。

来不及多想，时间就是生命，他只身钻入变形的车厢内对受困人员进行营救，为了不对受困人员造成二次伤害，徒手对伤者受困部位进行清理。

裸露的钢片、锋利的碎玻璃把他的手脚扎破，鲜血直流，可他全然不顾，直至把伤员成功救出。

一起参加救援的同事动情地说：“20多小时的生死大救援，他没有喝过一口水，没有休息一分钟，为解救被困伤员，他匍匐在变形的车厢里近3小时……”

2012年3月11日，淮安段下行813KM处一声声撕心裂肺的求救声划破了寂静的深夜。

一辆满载钢件的货车翻入下行线边沟，事故车驾驶室前后严重凹陷，一根近十吨的钢件压在车主下半身上，生命告急。

由于钢件起吊时间较长，为尽快解救伤员，现场指挥部决定在吊移钢件同时，切割和扩张工作同时展开。

李通主动承担了切割、扩张任务，因作业空间十分狭窄，他手持切割机半跪在边坡上。怕切割产生的火花和热量对伤员产生二次伤害，他硬是用自己的小腿为伤员遮挡。

十分钟的切割救援，无数迸发的火花和热量全部打向他的腿部，他咬牙坚持，手中的切割机没有偏离一丝……

随着现场一阵欢呼，起吊工作结束，切割、扩张工作结束，伤者被成功救出，一条生命得以挽救。

而此时，李通坐在边坡上无法动弹，同事们扶起他时才发现，他右腿防护服被烧破，小腿多处被严重烧伤。

这时，现场响起了热烈的掌声，在场人员以此向这位有着冷静沉着的专业态度和舍己救人奉献精神的清障人表达心中的敬意……

4000多个日日夜夜，李通和他的队友们以顽强的意志、精湛的技能、严明的纪律践行使命，把全部的精力、真诚的大爱献给了来来往往的司乘人员。

勇于创新，科学清障谱新篇

除了吃苦耐劳，他更善于思考和创新，难题面前，他更有一种不解决就不吃饭、不睡觉的冲劲。

针对事故车刹车抱死得不到快速解除的问题，他牵头进行专题攻关，开始了没日没夜的实验，功夫不负有心人，在他的带领下，攻关小组成功研制出“新型清障车充气装置”，将解刹车效率提高4倍。参与研制了“升降式警灯”和“标志牌摆放车”等技术创新成果数件，进一步提高了清障处置效率。

通过不断的总结、探索和创新，他积极解决清障救援中的热点、难点问题，不断提高清障救援工作水平。

2011年，他主持编写了高速公路“清障模板”，针对各类事故制定出四大类十七项清障处置方法，形成了“模板式”清障方案，弥补高速公路清障行业基础理论的空白，大幅度提高了清障处置科学化、规范化水平，这一成果的推出在省内高速公路系统引起了反响。

2011年6月份，其内容被编入江苏交通控股系统《清障实务》教材，并由其向全省的清障同行进行讲解，受到了大家的一致好评，这也让李通在清障行业声名大振。

正是凭着他的这种拼劲、闯劲、干劲，他在清障救援一线练就了快速反应、快速判断、快速处置的绝活，为及时营救生命赢得了宝贵时间，为快速化解险情、有效保障畅通作出了突出贡献。“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。他先后获得了“江苏省文明职工”、省级“青年岗位能手”、“全省交通行业文明职工标兵”、“全国交通行业青年岗位能手”等10多项省级以上荣誉称号，这些沉甸甸荣誉的背后承载的艰辛与汗水，大概只有他自己心里清楚。

 “强烈的责任感和使命感，坚定、执着却又不张扬”这是和李通共过事的人对他的评价，而妻子对他的评价是“在他的心中工作永远是第一位的”。

十三年来，无论是周末还是节假日，加班对他来说已是家常便饭，即便是在家的时间，无论夜有多深，只要一接到单位的电话，他总是即刻出发。

年迈的父母，他顾不上。年幼的儿子，他同样顾不了。一次儿子发高烧，他接到单位电话，路上有危化品事故，数九寒天的深夜，他不顾儿子嚎啕大哭，妻子渴望他留下的眼神，义无反顾赶赴事故现场。

对家人，他怀有深深的歉疚，但他把孝老爱亲之情转化成对他们心底更真挚、更深切的爱。

他有时常感到劳累和疲惫，30出头的年纪患上了严重的腰肌劳损，但他每次都咬牙挺了过来。

凭着对清障救援事业的无限热爱和孜孜追求，他以自己的敬业和奉献守护着京沪大动脉的安宁。面对着纷至沓来的成绩和荣誉，他丝毫没有满足感和踏实感。

因为，在他心里，成绩和荣誉只能说明过去，并不代表将来；也因为京沪高速道路保畅的任务还很艰巨，更因为“路畅人安”是清障人永恒的责任。

所以，他奋进的风帆将会树的更高，前进的脚步将会迈的更实。                                                                                                      

李通同志事迹简介

    13年来，李通同志始终战斗在清障工作最前线，参与各类交通事故抢险救援1600余次，解救受困驾乘人员300余人，帮助驾乘人员挽回经济损失数百万元。尤其是在京沪高速“3.29”液氯泄漏、“6.24”丙烯腈爆炸、“3.10”多车追尾等重特大交通事故处置中，他沉着冷静、机智果敢，出色地完成了抢险救援任务，为保障京沪大动脉安全畅通和保护人民群众生命财产安全作出了突出贡献。先后荣获“江苏省文明职工”、“全国交通行业青年岗位能手” 、“省级青年岗位能手”、“全省交通

行业文明职工标兵”等多项省级以上荣誉称号。    

    京沪高速江苏沂淮江段流量大，事故多，特别是大型货车事故比例高，重特大及危化品事故时有发生，清障救援复杂、难度大、要求高。这就要求从业者全面掌握车辆驾驶、起重、人员救助、危化品处置、结构力学、心理学等方面的知识。李通自踏入清障岗位的那天起，潜心学习基础理论、清障车辆驾驶、现场实际处置，逐步积累经验，迅速成长为一名业务技能过硬，处置经验丰富的优秀清障队员，并成为同事中第

一个走上管理岗位的佼佼者。

    工作中，只要有事故，他总是最先到达现场，脏活累活抢着干，遇到困难亲自上，经常弄得伤痕累累，遇到恶劣天气频发季节，常常几十

个小时连轴转，但他从不叫苦、从不退缩……

    2011年4月22日，淮安段发生一起液化气槽罐车翻车泄漏事故，随时可能发生爆炸。耳边是液化气泄漏发出的啸叫声，周围是高浓度的液化气，顶着巨大压力，李通带领队员穿戴防化服下到积水齐膝的边沟内，与槽罐“零距离”接触，进行仔细勘察和谨慎选择，终于将钢丝绳穿引到适合起吊位置，成功处置了事故，一场大爆炸的危机被成功化解，周围近百户村民的生命和财产安全得到了保护。

    同年“3.1”大客车翻车事故中，为解救受困的五十余名乘客，李通只身钻入变形的车厢内，徒手对伤员受困部位进行清理，手脚被裸露的钢片、锋利的玻璃扎破，鲜血直流，最终50余名乘客被及时从险境中解救出来。

    在开展救援抢险的同时，他不断的总结、探索、创新，提高清障救援工作水平。成功研制出“新型清障车充气装置”、“升降式警灯”等技术创新成果数件，大幅度提高了清障处置效率。主持编写的高速公路“清障模板”，弥补了高速公路清障基础理论缺乏的空白。

    13年来，加班对他来说已是家常便饭，对家人，他怀有深深的负疚。他也常感到劳累和疲惫，30出头的年纪患上了严重的腰肌劳损，但他每次都咬牙挺了过来。

    凭着对清障救援事业的无限热爱和孜孜追求，他以自己的敬业和奉献守护着京沪大动脉的安宁。

李通同志个人简介

李通，男，1981年2月出生，中共党员，大专学历，江苏京沪高速

公路有限公司扬州清障一大队副大队长。

2000年11月份参加清障工作，一直奋战在道路清障救援第一线，工作十三年来，他不畏牺牲、无私奉献，共参与各类交通事故抢险救援1600余次，解救受困驾乘人员300余人，成功参与处置了京沪高速“3.29”液氯泄漏、“6.24”丙烯腈爆炸、“10.27”甲苯泄漏等系列重特大交通事故。他主持编写的高速公路“清障模板”，弥补了全省清障行业基础理论缺乏的空白，大幅度提高了清障处置科学化、规范化水平。参与研制“新型清障车充气装置”、“升降式警灯”等多项技术创新成果，极大地提高了清障处置效率。获“江苏省文明职工”、“省级青年岗位能手”、“全国交通行业青年岗位能手”等多项省级以上荣誉称号。